ecológicamente indefendible.  El mundo debe prohibirlos
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ecológicamente indefendible. El mundo debe prohibirlos



Los ricos miraron sus superyates y decidieron que no eran suficientes. La nueva generación de megayates, de al menos 70 metros de eslora, puede ser uno de los muebles más caros jamás creados.

Eclipse, un megayate diseñado por Roman Abramovich, está valorado en más de 800 millones de dólares. Cuando te canses de tu piscina, submarino y blindaje, puedes usar uno de sus helipuertos para volar al Solaris de 475 millones de dólares. que también tiene. En el camino, es posible vislumbrar el Azzam de 600 millones de dólares, encargado por el ex presidente de los Emiratos Árabes Unidos.

El sector de los yates de lujo también ofrece otras opciones: Kismet, por ejemplo, puede adquirirse por 184 millones de dólares. En cualquier caso, hay que llenarse bien los bolsillos: los costes de explotación pueden superar cada año el 10% del precio de compra del barco.

En este mercado en crecimiento hay mucho más en juego que el precio de compra de estos yates. Los megayates son un flagelo cada vez mayor en nuestras sociedades y el mundo estaría mejor sin ellos.

En primer lugar, ser propietario de un megayate es la actividad más contaminante que puede realizar una sola persona. Los yates de Abramovich emiten más de 22 mil toneladas de carbono anualmente, más que algunos países pequeños. Ni siquiera un vuelo largo todos los días del año o el aire acondicionado de un palacio en expansión se acercarían a esos niveles de emisiones.

La mayoría de estas emisiones se producen independientemente de si el yate viaja a algún lugar o no. Simplemente poseerlo, o incluso construirlo, es un acto de inmenso vandalismo climático. A esto, por supuesto, contribuye el hecho de que los yates actualmente están exentos de la mayoría de las normas sobre emisiones supervisadas por la Organización Marítima Internacional. Esto tiene que cambiar.

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En segundo lugar, los megayates son un poderoso símbolo de un mundo erosionado por una desigualdad excesiva. Mientras millones de personas viven en la pobreza alimentaria y energética, los multimillonarios encargan los productos de consumo más extravagantes jamás creados, simplemente para cambiar de escenario fuera de su megamansión. Los costos anuales asociados con la propiedad de un yate de 400 millones de dólares, por ejemplo, serían suficientes para operar un pequeño hospital en Estados Unidos o administrar 10 millones de vacunas contra la malaria en África.

Bill Gates podría ganarse algunos elogios por dedicarse al alquiler de megayates en lugar de comprarlos. Pero los dos millones de dólares que supuestamente gastó en el alquiler de una semana se gastarían mucho mejor en el objetivo de su fundación de erradicar las enfermedades tropicales.

En tercer lugar, los megayates protegen a sus propietarios del escrutinio público, lo que explica por qué Tiger Woods llamó a su barco Privacy. Lo que es más grave, los megayates protegen a propietarios sin escrúpulos del alcance de la ley. Guardias armados y ventanas ahumadas impenetrables son un antídoto eficaz contra las miradas indiscretas de la policía, y es difícil actuar ante presuntos delitos cuando un barco puede abandonar las aguas territoriales de un país en cualquier momento.

Por tanto, no sorprende que los megayates estan conectados a delitos como el blanqueo de dinero, la prostitución y el consumo de drogas ilegales. Los miembros de la tripulación deben firmar acuerdos de confidencialidad que les impidan iniciar sesión. Esto puede explicar por qué el 80% de ellos afirma tener la moral baja.

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Si los megayates son un problema, ¿qué se puede hacer? Una de las propuestas es la introducción de un impuesto elevado para los grandes yates. La propuesta tiene mérito, pero tiene dos defectos: primero, si uno puede permitirse el lujo de comprar un megayate, probablemente pueda permitirse el lujo de pagar el impuesto correspondiente. Si los megayates están alimentando una catástrofe climática, gravarlos tal vez no sea suficiente.

En segundo lugar, el hecho de que los propietarios de yates puedan elegir bajo qué bandera navegar y puedan enarbolar una bandera de conveniencia si lo desean, significa que tal impuesto sería extremadamente difícil de aplicar.

La alternativa sería simplemente dejar de construirlos. En el caso de las armas nucleares, nuestra seguridad colectiva se ve reforzada por los tratados de no proliferación nuclear, que socavan la proliferación de misiles y alientan su eliminación gradual. Algunos activistas, académicos y políticos sostienen que este enfoque debería aplicarse ahora a los combustibles fósiles, que plantean una amenaza igualmente grave para nuestro futuro. Un tratado de no proliferación de megayates significaría que los países acordarían dejar de construir embarcaciones de cierto tamaño.

Sin embargo, cualquier enfoque eficaz también deberá aplicarse a los yates existentes, no sólo a los nuevos. Su enorme huella de carbono significa que los megayates contribuyen catastróficamente a la crisis climática por el simple hecho de existir.

Una posibilidad es prohibir el acceso de los megayates a los puertos o incluso a las aguas territoriales. Por ejemplo, la ciudad italiana de Nápoles prohibió recientemente el acceso a sus puertos a yates de más de 75 metros. Cada megayate que se retira como resultado de esta presión, y cada nuevo pedido que se cancela, es una victoria para el clima.

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Si los líderes se niegan a actuar, está claro lo que sucederá. Así como los megayates han reemplazado a los superyates, los multimillonarios del mundo ya tienen sus ojos puestos en su próximo premio: el gigayate.

  • Chris Armstrong es profesor de teoría política en la Universidad de Southampton (Reino Unido) y autor del libro New Deal azul: por qué necesitamos una nueva política oceánica y de La justicia global y la crisis de la biodiversidad: La conservación en un mundo de desigualdad se anunciará pronto.

Traducción: Ligia M.Oliver

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Written by x0gwj

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